Freebord&Rai

Ecco la versione integrale e sottotitolata del servizio andato in onda su Rai Due.

Freebord+Snowboard

Simpatico video di un pomemeriggio cittadino diverso dal solito!

FOTO GENNAIO 2012

Ecco i primi scatti del 2012 dei riders Piemontesi!

Torino-Parco Villa Genero

Tv Screenshot

Ecco alcuni fermo immagine del servizio andato in onda su rai 2.

Il video completo lo si può vedere al seguente link:

http://www.rai.tv/dl/replaytv/replaytv.html#day=2012-01-22&ch=2&v=105249&vd=2012-01-22&vc=2 

dal minuto 16,20.

FREEBORD ON TV

Domenica 22/01 andrà in onda su Rai 2 ore 10:45 il servizio sul Freebord.

Dopo tanta attesa ed in anteprima assoluta (grazie alla collaborazione con la Rai) presenteremo il Freebord all’Italia intera .

 Per cominciare al massimo un  2012 che sarà ricco di sorprese ed eventi.

Domenica 22/01 Rai 2 ore 10:45

La 338 (Bollengo)

Da Bollengo si percorre la statele 338 (via Biella), fino al ripetitore in vetta alla collina morenica.

L'asfalto è in ottime condizioni per tutti i sei chilometri, la pendenza è modesta ma i tornanti sono spettacolari!

La discesa tecnicamente non è difficilissima, è però fondamentale (come sempre) avere esperienza e controllo poichè si tratta di una strada statale a due corsie abbastanza trafficata.

Lo spot è stato "testato" dal Fuga Team in un soleggiato giovedì pomeriggio di novembre, verosimilmente nei week end non è praticabile causa traffico e in particolar modo di moto.

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Parco Villa Genero

Il parco è situato sulle  pendici della collina torinese che si affaccia sulla centralissima piazza Vittorio. Vi si accede da corso Lanza seguendo le indicazini per il parco di Villa Genero.

Il percorso è breve (450 metri circa), l'asfalto è buono e la carreggiata è molto ampia.

Tutto il tratto è chiuso al traffico (ad eccezione per i pochi residenti e mezzi comunali) e i pedoni non sono mai tantissimi.

Qui troviamo diverse pendenze: una prima parte in falso piano a cui segue un ampio tornante che porta ad una rampa più ripida, per poi passare ad una pendenza meno marcata.

Esiste anche un breve tratto (la stradina che che porta verso il parco giochi) molto molto ripido e stretto, ideale per gli amanti del "genere"!

Queste caratteristiche rendono questo spot un luogo perfetto per imparare ma anche per allenamenti, trick e test vari per i più esperti.
Anche se i metri son pochi, qui si può cominciare a "lavorare" sulla velocità in tutta sicurezza.

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Cuscinetti Speedball

I cuscinetti Speedball sono stati progettati per le specifiche esigenze del freebord.

Non sono classificabili secondo la tradizionale scala Abec (la quale cataloga i cuscinetti in base alla precisione della lavarozione), a causa della loro speciale struttura ma, indicativamente, per la loro scorrevolezza sono paragonabili agli Abec 7.

I tradizionali cuscinetti sono studiati per resistere a forze verticali e sollecitazioni derivate da una rotazione uguale a quella del senso di marcia.

Utilizzati su un freboord i cuscinetti subiscono forti carichi laterali che li costringono a lavorare anche perpedicolarmente al senso di marcia; un normale cuscinetto reagisce con una piccola deformazione che disallinea gli anelli tra le sfere, diminuendo la scorrevolezza e la durata del cuscinetto stesso.

Gli speedball resistono a questo stress meccanico grazie ad ottimi materiali (cromo e acciaio) e alla speciale ghiera che contiene le sfere. Nei normali cuscineti questa è costituita da più parti che avvolgono le sfere in modo concentrico rispetto agli anelli; negli speedball la ghiera è un unico pezzo che avvolge le sfere a lato di esse.

Questa lavorazione determina quindi una grande resistenza ai carichi laterali e una scorrevolezza identica ai vari abec di alta gamma e una maggiore durata nel tempo.

Venendo alla pratica, la cosa più importante non è unicamente una maggior velocità (quella dipende più dalla tecnica del rider che dai cuscinetti), ma una maggior capacità di rotazione delle ruote anche in frenata.

Si può apprezzare quindi una sorta di effetto "abs "; una ruota che gira  ha sempre più attrito e quindi controllo di una che scivola bloccata!

Altri elementi apprezzabili sono una maggior inerzia, utile in falsi piani o salitine da superare e una "ripartenza" più fluida dopo lunghe slide, 180, 360 e tutte le varie manovre che portano a un rallentamento.

Come già detto in post precedenti, resta fondamentale l'utilizzo dei distaziali che in questo caso sono compresi nella confezione.

Meana di Susa

Questo spot si trova a Meana di Susa, seguendo la strada per il Colle delle Finestre, si svolta a destra seguendo le indicazione per Pian del Frais.

Raggiunto l'incrocio segnato dal punto A nella mappa, si può: scendere verso Susa (puntoB), riscendere a Meana (punto C), seguendo la stradina che entra nel paese fino alla stazione o salire ancora un pò di tornanti fino a Madonna della Losa (punto D).

L'asfalto è discreto, (il tratto tra A e B è invece in ottime condizioni), la carreggiata è piuttosto larga , ci sono poi un paio di lunghi tornati che si prestano ad essere affrontati a grandi velocità.

La pendenza media è indicativamente del 6-7% e solo brevi tratti hanno pendenze più rilevanti.

 

Seggiovia Frais

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Nameless Team

Il Nameless Team nasce dall'incontro di due rider ad un snowboard contest, da qui l'idea di creare un Team di Freebord.

Son passati quasi due anni e tanto lavoro per trovare spot, mappe, organizzarre la rete informativa e soprattutto trovare rider!

Ora, hanno gìà prodotto diversi video e son davvero pronti a lasciare il loro segno nel mondo del Freebord.

Il Nameless ad oggi è composto da Luca, Mirco, Michele, Diego e girano prevalentemente nella Bergamsaca, Bresciano e Trentino.

Anche grazie al loro grande contributo, il freebord in Italia comincia ad essere una realtà sempre più conosciuta.

Questo il link per vedere i loro video: http://vimeo.com/user7665351/videos 

                                                          ENJOY NAMELESS!!

Mirco

Luca

Michele

Diego

Postura/Posizione

Considerato che ogni rider progressivamente elabora una propria posizione ideale (magari in alcuni casi violando un pò quelli che sono i canoni), il principio fondamentale è la centralità.

Bisogna quindi avere un baricento allineato il più possibile al centro della tavola ed il peso distribuito equamente sui due piedi.

Come già accennato, è vero che poi di fatto durante la discesa ogni rider "gioca" con lo spostamento di pesi e baricentro, ciò non sarebbe però possibile, senza la capacità di ripristinare prontamente la centralità.

Venendo alla pratica, per cominciare la posizione ideale si ottiene  tenendo le gambe leggermente piegate e rilassate, le spalle devono seguire la direzione della tavola e le braccia sono leggermente aperte e rilassate per poter equilibrare la postura alzandole o abbassandole.

Spalle e busto ruotano per agevolare il cambio di direzione.

Le gambe devono essere sempre pronte a piegarsi o distendersi per correggere la posizione e per rendere fluido il passaggio da una coppia di ruote laterali all'altra.

Da Blues, la rivoluzione blu!

Come per tutte le ruote marchiate Freebord, anche le Da Blues hanno una durezza dichiarata di 80a.

Ugualmente alle Slasher il "cerchione" interno è un elemento fondamentale per conferire una durezza effettiva maggiore.

Un secondo elemento è la forma, il diametro è di 78mm, la spalla della ruota  è quasi piatta e segna uno spigolo molto netto con la superfice di contatto, il risultato è quindi una ruota ancor più rigida e praticamente indeformabile.

Ma la cosa più incredibile è la mescola!

Nonostante la rigidità della struttura questa mescola ha un grip perfetto (grazie anche a una superfice di contatto di 45mm) ed  una fluidità in fase di slide incredibile,con queste ruote, si può modulare la frenata dalla slide breve e secca , a metri e metri di traverso senza paura di spiattellarle.

Fluidità, tenuta e controllo smisurato quindi, ma non solo...hanno una durata maggiore (2mm di consumo per i primi 100 km secondo il primo test-video pubblicato dal CHOE), sono scorrevoli su ogni asfalto ,puoi strapazzarle quanto vuoi e loro restano sempre rotonde consumandosi in modo più che mai regolare.

La capacità innovative del marchio e i test fatti dai Pro Riders hanno creato una ruota che al momento definirei perfetta, poichè al momento è difficile immaginare un' ulteriore evoluzione se non una durata ancora maggiore (portandola a 80mm magari) o dettagli estetici come differenti colori e grafiche.

Slashers

La differenza sostanziale delle Slashers, rispetto al precendende modello Standard (ormai in esaurimento) oltre al diametro (75mm per le standard e 80mm per le Slashers)  è la struttura.

La durezza dichiarata è sempre 80 A e la composizione della mescola sembra grossomodo la stessa, la particolarità è il "cerchione interno" che conferisce una durezza effettiva maggiore.

La ruota durante la frenata, grazie ad esso, si deforma  molto meno, ne consegue una maggior scorrevolezza e slide pìù graduali.

In oltre questa tipologia di struttura permette un consumo più omogeneo rendendo meno rilevante il problema dello "spiattellamento" di una o piu ruote in caso di frenate energiche o slide prolungati.

Appena uscite veniavano proposte come ruote specifiche per il downhill ma son perfette anche per il freestyle, a lungo sono state il top di gamma e le più usate dai "Pro".

Insieme ai modelli successivi permettono anche per quel che riguarda le ruote un' ulteriore possibilità di personalizzazzione in base alle caretteristeche di ogni rider e dimostrano l'attenzione del marchio alla ricerca di soluzioni tecniche e di materiali per un prodotto sempre più performante.

Colle delle Finestre lato B

Questo è il versante che da sulla Val Chisone. Si pùo raggiungere da Susa, proseguendo per 8 chilometri di sterrato dopo la partenza del lato "A" o direttamente dalla Val Chisone, passando da Pinerolo per chi arriva da Torino.

Qui si sale fino al Colle vero è proprio, dove si può ammirare un panorama a 360 gradi sulla vallata.

L'asfalto è buono, anche qui steso di recente, non presenta rilevanti discontinuità, la sede stradale è però mooolto stretta!

La pendenza permette di scendere dalla Colle sino al parcheggio del rifugio (3 km circa).

Il tracciato è caratterizzato da lunghi e ripidi rettilinei, con poche curve o tornanti, poco spazio per trick e virtuisismi: downhill duro è puro quindi!

ATTENZIONE: in entrambi i lati delle Colle la pendenza è molto forte (9%-11%!) con simpatici precipizi a bordo strada in molti tratti!

E' fondametale una tecnica consolidata e un ottimo controllo! 

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Colle delle Finestre lato A

Non eccessivamente lontano da Torino, il Colle delle Finestre è uno spot "in quota" freebordabile in entrambi i versanti.

Il lato "A"  (raggiungibile da Meana di Susa) è il versante che si affaccia sulla Val Susa, l'asfalto è buono ed è stato steso di recente.

La sede stradale è piuttosto stretta, alcuni tratti  sono molto ruvidi e con sassolini.

Salvo questi piccoli e trascurabili diffetti, questa discesa è stupenda, si snoda in sinuosi ed innumerevoli tornanti nel bosco che lasciaono spazio alla fantasia di ogni rider!

Qui , e come in tutte le strade a corsia unica per entrambi i sensi di marcia , la macchina deve precedere il gruppo.

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Distanziali - parte 1

Dopo le regolazioni ordinarie della tavola (trucks e attacchi), i distanziali sono un elemento da non tralasciare.
Di norma la tavola viene fornita priva di essi (salvo le ruote centrali); la loro assenza infatti non ne  pregiudica il funzionamento.
Montandoli, però, si apprezza subito una maggior scorrevolezza dei cuscinetti e fluidità nella conduzione.
Ma cosa più importante, si può serrare con forza il dado delle ruote senza bloccare i cuscinetti.
Grazie ad un maggior serraggio, anche in seguito alle forti sollecitazioni laterali a cui le ruote sono sottoposte, esse saranno comunque scorrevoli, stabili, silenziose e senza gioco.
Si scongiura quindi il rischio di trovarsi ruote trabballanti o il dado allentato durante la discesa!

Freebord Torino le origini

Nel marzo 2011 a Torino 4 riders cominciano a girare insieme per le colline torinesi: Silvio Sick,  Carlo, Diego Bordpwer e Davide aka Le Suicide.
Successivamente (dopo mille peripezie ed esperimenti per trovare una tavola per freebordare) si unisce al gruppo Enrico Zarcon.
Con l'evento FREEBORD DAY ZERO del 12 giugno nasce il FUGA TEAM. 
Grazie all'evento e alle mille discese giù dalla Panoramica di Superga, sempre più persone cominciano a conoscere questo sport e nuovi rider cominciano a farsi avanti.
Dalle prime discese con una tecnica ancora da perfezionare, ora la crew divora chilometri di asfalto tra i passi alpini più ripidi e tornantoni presi con stile e velocità, in costante evoluzione.

Ecco quindi il primo video dove già si potevano vedere le potenzialità di un crew che oggi spacca e le le doti acrobatiche del mitico Bordpower!

The Beginning!

                                     http://vimeo.com/24293334

Rider italiani fatevi avanti!

FREEBORD TEAM ITALIA – SELEZIONI -


Se ti senti pronto per far parte della primo team ufficiale italiano di Freebord, questo è il momento di farsi avanti!
Che tu abbia la tua crew o che tu sia l’unico nella tua zona, mandaci i video sulle tue performance e se sei abbastanza bravo, entrerai a far parte della prima crew ufficiale di Freeborder Italiana!
Inviaci il link del tuo video su  info@fugamoods.com con i seguenti dati:
1) Nome
2) Nick Name
3) Età
4) Città o area dove giri
5) Crew di appartenenza
4) Da quanto tempo fai freebord
5) Stile preferito (downhill o freestyle)

Freebord/it

L'idea è di un blog dedicato al freebord in tutti i sui aspetti: tecnica, materiali,spot,life style, ecc... ma non solo!

Freebord/it vuole essere una "vetrina" per tutti i riders italiani e raccogliere esperienze, consigli,idee, video, foto, eventi.

Il tutto senza tralasciare quel che succede oltralpe e nella mitica San Francisco!